23 juli 2013 Queensferry met de bus naar Edinburg

We staan bijtijds op om naar Edinburg te gaan. Er is regen voorspelt dus nemen we regenjassen en paraplu’s mee. Vanuit Queensferry kun je met de bus en met de trein. De bushalte is maar 10 minuten lopen en het treinstation is 20 minuten lopen. We kiezen voor de bus, later blijkt dat dat ook de goedkoopste oplossing is. Als we bij de halte aankomen, komt de bus er ook net aan, gelukje. Als we in de bus zitten begint het te regenen en als we in Edinburg aankomen is het al weer droog. We stappen bij Waverlystation uit en lopen naar de Hop on hop of bussen. A+H hebben gisteren uitgezocht wat de gezamenlijke kaartjes voor de drie top attracties, Royal Yacht Britania, Holyroodhouse en het Castle kosten. Als je de combinatiekaart met de hop on hop of koopt betaal je maar £ 1,-voor de bus. Als je dan £ 95,- in een keer moet afrekenen is dat wel veel geld maar toch de beste keuze. Het is ook heel gemakkelijk want je hoeft niet uit te zoeken welke gewone bus je moet nemen naar de attracties.
De bus naar de Britania staat klaar om te vertrekken en omdat we geen plan hebben gemaakt stappen we daar maar in. Als we langs de Botanische tuin komen ben ik nog even geneigd om uit te stappen maar het is niet echt mooi weer voor de tuin en het lijkt ons beter om de al betaalde attracties eerst af te werken.
Het Royal Yacht is permanent afgemeerd in een wetdock. De grote cruiseterminal ligt ook in het wetdock maar op dit moment zijn er geen grote cruisers. Bij de ingang krijgen we een Nederlandse audioguide, dat maken we niet vaak mee. Het yacht is groot maar niet overdreven luxueus. Het aantal bemanningsleden dat op trips mee moet vindt ik wel behoorlijk groot, tientallen en goed gescheiden van rangen en standen. Als een matroos de koningin per ongeluk tegenkomt moet hij stil blijven staan en voor zich uit kijken en “net doen of hij er niet is”. Het dekken van de 18 persoonseettafel kost 3 uur. Elk onderdeel, borden, bestek, glazen en alles wat er verder nog op de tafel staat moet op de centimeter nauwkeurig neergelegd worden. Opmerkelijk is het ontbreken van een tafellaken. Er wordt op het hout van de tafel gedekt met onder ieder bord een placemat. Het yacht is gebouwd in de jaren 50 van de vorige eeuw. Het opmerkelijke is dat het als een stoomschip gebouwd is. In 1950 was dit al een achterhaald concept. Stoommachines verklaren wel de vele bemanningsleden die mee moesten. De machines hebben tot de buitengebruikstelling rond 2000 altijd zonder de minste problemen hun werk gedaan. Het yacht is niet alleen voor het plezier van de koningin gebouwd maar is ook zo uitgerust dat het 200 gewonden kan vervoeren in oorlogstijd. Het schip is daar nooit voor gebruikt. Het verklaard wel de overdreven grote wasserij aan boord. Mooi schip en de moeite waard om te bezoeken.
We lopen richting bushalte en daar komt net de bus aan. De blauwe lijn gaat langs Holyroodhouse dus dan doen we dat vandaag maar als tweede. Mooi paleis dat nog steeds door de koningin als vakantieadres gebruikt wordt. Het paleis is dan zonder aankondiging gesloten. Met een audioguide lopen we langs de bezienswaardigheden in de kamers. Ook hier treffen we geen overdreven luxe. Na St Petersburg mogen we dit zelfs sober noemen. Er mogen geen foto’s genomen worden maar stiekem doe ik dat toch. Helaas zijn de meeste foto’s dan bewogen en dus mislukt.
In het theehuis naast het paleis bestellen we een high tea zonder te weten wat de prijs is, we vinden het gewoon leuk en daar moet je dan ook voor betalen. We worden naar een aparte ruimte gebracht met netjes gedekte tafels. Op de vraag of we champagne willen zeggen we maar nee want anders wordt het vast heel erg duur. De high tea wordt geserveerd op een schaal met 3 lagen, hartig, zoet en scones en is erg lekker. Een deel stop ik in mijn tas voor een andere keer, het is maw te veel om op te eten. De thee die erbij geserveerd wordt is zo sterk dat het eigenlijk niet meer te drinken is, zelfs niet met melk. Om te laten zien hoeveel theeblaadjes er in het 2 kops potje zitten schep ik het eruit en maak er een foto van. De hoeveelheid blaadjes is ongelooflijk, een klein theekopje vol!
Als we weer naar de bushalte lopen komt er juist een aan, oh die gaat langs het Georgianhouse, dan doen we dat toch. In de hopbus horen we dat Edinburg de eerste algemene brandweer van Groot Brittannie heeft. Voor de algemene brandweer was de brandbestreiding geregeld door de verzekeringsmaatschappijen. Als je niet verzekerd was kwam de brandweer niet. Het Georgianhouse is in beheer bij de Scottisch Trust en daar kunnen we gratis in omdat we lid zijn van de Engelse Trust het huis is gebouwd rond 1800 en kende nog geen stromend water, de wc potten gingen dus gewoon de straat op. In het huis wordt een filmpje getoond hoe een dag van een Schotse lord en lady er uit ziet. Het gewone volk doet het werk en zij zijn alleen bezig met vermaak, daar komt het eigenlijk op neer. Als je daarna het huis doorloopt kun je de sfeer van 200 jaar geleden echt proeven. Helaas staan er in ieder kamer vrijwilligers die er nauwgezet op toezien dat er geen foto’s genomen worden.
Als we naar de bus lopen staat er al weer een op ons te wachten. We besluiten naar de boot terug te gaan omdat we om 18.30 afgesproken hebben om thuis te zijn. A+H koken vanavond. We rijden met de hop on hop of naar het beginpunt en proberen daar de bushalte te vinden waar onze bus vandaan vertrekt. Gerrit wil rechtsaf richting onze uitstapplaats ik wil linksaf de route volgens. We gaan rechtsaf en kunnen de halte niet vinden. Uiteindelijk besluiten we door het winkelcentrum naar het busstation te lopen. Bij het busstation staat de bus al op ons te wachten, toevallig…
De bus neemt op de terugweg een iets andere route dan op de heenweg, daarom kunnen we de halte dus niet vinden. We zien dat de bus bij de hop on hop of weer op de heen route komt. We hadden dus naar links moeten gaan. De bushalte is daar nog geen 100 meter vandaan, volgende keer dan maar. In de bus begint een man een praatje omdat hij ons Nederlands hoort praten. Hij is verbaast zich dat hij ineens weer woorden herinnert. Hij heeft als jongeman 14 jaar in Zuid Afrika gewoond en daar spreken ze een soort Nederlands. We vragen aan de man waarom de verkeersbrug niet meer voldoet en waarom er een nieuwe brug gebouwd wordt. De oude brug is in 1964 gebouwd en niet berekend op het huidige zware vracht verkeer dat over de brug gaat. De capaciteit is inmiddels ook niet meer voldoende en er kunnen niet meer stroken op de huidige brug gelegd worden. Als de nieuwe brug klaar is wordt de oude brug vanwege de hoge onderhoudskosten afgebroken. Het fotomoment van de twee bruggen over de Forth zal dan voor “altijd” anders zijn.
Als we bij de haven komen zien we dat A+H bij Dick en Johanna zitten te borrelen. We schuiven ook aan voor een wijntje en een biertje. Na een uurtje gezellig kletsen gaan we naar onze boot terug en smullen van een door. A+H heerlijk gekookte Indiase maaltijd.
Ondanks de dreiging van slecht weer hebben we vandaag weer geluk gehad en hebben de hele dag met onze regenspullen verlegen gelopen. Beter mee verlegen dan om verlegen.